今年も写真のテッサロッサが１年点検で入庫頂きました。昨年の車検より１５０Ｋｍしか走行していません。しかし今回はオーナーより緊急要請、クラッチが切れなくミッションが繋がらないとの事。急遽、搬送車の出動となりました。乗らなさすぎるのと、今年の暑さでクラッチがひっついちゃたようです。そしてこの車輌にも当社御薦めＨＩＤキットをHi-Loo両方装着して頂く事になりました。

先週１年点検で入庫した３０８です。ライトガーニッシュが取り外されています。この車両にもＨＩＤ装着

する事になりました。人気です

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明日、明後日と定休になります。ご不便をおかけしますが宜しく御願いします。

アウディＡ４にＨＩＤ装着。プロジェクターランプ＋ハロゲンだと間違いなく暗く、夜間の視認性が劣るのでＨＩＤ化をお勧めます。今回は森本イチ押しの５５Ｗです。パワーが全然違うんです。

ニュービートルにも装着。前期型のＨ１バルブ、また後期のＨ７でもＥＺはフォグ無しのプロジェクターヘッドなので暗いのです。ＨＩＤ化によって視認性が抜群によくなります。またもや５５Ｗです（笑）　正直、５５ｗは発熱量も多いですし寿命は若干短いですが突き抜けるような明るさですのでケルビンを多少上げても雨天での視界は３５Ｗより確保できます。

上記２台は当社で販売しているＨＩＤキットでもう一つ平行で販売させて頂いている安価バージョンのＨＩＤです。品質もそれなりなのですが、消耗品と割り切ってこの５５Ｗの世界を体感して欲しいと思います。中でも８０００Ｋをオススメします。アスファルトだと青い光は吸収されてしまいますが雪道だと逆に反射されて明るくなります。チャレンジャーな方はレーザービームな１００００Ｋ～を取り付けましょう！

この時期特に夜間を走行しているとヘッドライトやラジエターグリルやフロントガラスに虫の死骸がこびりついていますが、お客様のお車を洗車する際特にキレイにします。さらにブレーキパッドが磨耗する時に発生するパッドの粉の黒い汚れも点検や修理で預かったお車やタイヤ交換で時間があればタイヤを外した時にホイールの裏側も洗います。車はやはりいつもキレイにして乗るのが一番ですね。来店された際には時間に余裕を持って来てくださればできるだけキレイにしてお返しします。

小林

ゴルフ５の修理です。ハンドルを切ると「カリカリ」「ゴリゴリ」と鳴るようですが、下から見ても足回りには異常は見られませんでした。

ボンネットを開けて点検してみると、どうやらストラットが怪しい。ストラットはハンドル操作で回転しますが、ボディーとストラットの間にはベアリングが付いてます。原因はコレだ！と勝手に判断してどんどん分解。

早速外してみます。ニョロ～

手で回転させてみると異常に固いです。

ストラット上部を分解し、ベアリングをよく点検してみると・・・

なんと割れてます。全部で４箇所。

新品を見るとシール部がきっちりしていて対策品となってました。右が対策品。

交換して試乗し無音を確認して納車となりました。

みなさんも不快な音がありましたらお気軽にお問い合わせ下さい。

先日ＨＰで紹介しました、ヘッドライトの茶色いくすみ、わずかな時間の間に多数問い合わせ頂いています。

皆さん気にしていたみたいですが、通常ライト交換となりますと、かなり高額で躊躇していたようです。実際に交換して頂いたユーザーさんの声を聞きますと、自分の車のライトって、こんなに明るかったんだと、驚いていました。今までの明るさに馴れてしまっていたんですね。ライトが暗いと夜間走行、雪降り時の走行など危険ですね。又車検も光度不足で通らない可能性もありますよ。ライト関連で、もう一つ当社御薦め（低額）のＨＩＤも売れています。最近の輸入車でしたらキセノンランプが付いている車両も多いのですが、少し前まではほとんど付いていません。そして輸入車はライトが暗いとの声も多く聞きます。そのような車輌に当社御薦めＨＩＤ。明るく見やすく最高です。ライトを点けた時も素敵ですよ

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今日も札幌は蒸し暑くて何もしてなくても汗が出てきます。

メカニックは汗だくで見た目だけは頑張っているように見えます（笑）

これはアウディ　Ａ６のお客様。

これはＶＯＬＶＯのお客様。　

一昔前なら１０年１０万キロというのは車にとって一つの寿命みたいな感じでしたが、最近の整備での入庫車輌を見ていると、ここ数年で１０万キロオーバーというのは全く珍しくなく感じます。さらに上の画像の様な”目指せ２０万キロ”みたいな車両も増えつつあります。　使い方にもよりますが定期点検・予防整備をきっちり行なえば今の車は２０万キロオーバーは十分可能です。（本当はどんどん車を買って頂きたいですが・・・・）

今の車に愛着があって長く乗りたいとお考えの方は多くいるはずで１０万キロオーバーの車輌もさらに今後も増えていくと思いますが、環境にやさしく安全に乗るには定期点検は絶対不可欠です。　気持ちよく乗り続けるために森本は１２ヶ月点検をオススメします～～！

おまけ

猛暑の中、車検作業で下回りを洗車してたら背中に「ブーン・・」とハエらしいものが止まったと思って捕まえてみたらセミでした。改めてよく見たらセミって気持ち悪いですね。子供の頃なら感動したと思いますが、今の自分にはデカいハエにしか見えませんでした。森本も寂しい大人になったものです・・・・・。

猛暑が続いて毎日汗だくで作業していますが、ガリガリ君で体内を冷却しながら頑張っています。

車のエンジンにはタイミングベルト、ファンベルトなど動力伝達の為にベルトが使われています。最近はプリウスがそうですが効率化、メンテナンスフリー化を考えて一切ベルトを使わないベルトレスになってきています。　しかしまだまだ現行の車にはベルトが活躍しています。今日はベルトのお話です。

ベルトにはいろんな種類があります。

			これがＶベルト。比較的古い車に多いです。
			Ｖリブドベルト。現在主流のベルトがこれです。背面も使えるので１本で多数のプーリー（回転物）を回すことができます。
			歯付ベルト。これはタイミングベルトに使われます。

ベルトの寿命は見た目で判断できる場合があり、硬化によるヒビ、微細な亀裂であったりします。

空冷ポルシェ（９９３まで）に使われるファンベルト、オルタネーターベルト、エアコンベルトはすべてＶベルトです。フラット６の伝統の設計なんですが、伸びるので調整・交換を怠ると切れてしまいます。空冷ポルシェの場合は過大なエンジンの発熱量とベルトが絶えず熱源にさらされている点でベルトのメンテナンスはかなりシビアになる必要があります。走行距離にもよりますが個人的に言えば高いパーツではないので車検ごとにファンとオルタネーターベルトは交換して良いと思います。

ポルシェのファンベルトです。ヒビも亀裂もありませんが磨耗して伸びているので冷間時にベルト鳴きがしています。右が新品ですが左と比べて幅が違うのがわかると思います。調整でもＯＫですが年数が経っていたので交換させていただきました。

ベルト付近からの異音は故障の前兆です。ベルト自体か一緒に回っているプーリー、ポンプなどガタかも知れません。怪しいと感じたら早急に御連絡ください。

私が車の整備をするポイントとした所に異音がありますが、アイドリングや走行中のエンジン音を初めオルタネーターやウォーターポンプやパワステポンプなどのベルトで回転する部分、ラジエターの冷却ファンやヒーターのブロアファンなどのモーターで回転する部分、走行中ホイールハブやドライブシャフトなどのベアリングで回転する部分などでこれらは後に致命的な故障になる可能性があります。やはり整備をして少しでも良い状態で車に乗ってもらう為に日々意識して点検をすることを心がけています。

小林

今回は車検について考えた事を書きます

皆さんもご存知のように、普通の車であれば新車以外、車検は２年に一度やってきます。そして道路運送車輌法により車検を取得しなければ道路を走る事が出来ません。問題は車検整備の内容です。他工場のフロントさんに聞いた話ですが、御客様に車検が通るだけでいいから、又最低限でやってくれとたまに言われるそうです。当然、お金のからむ事ですから心情はわかります。しかし、それで本当に良いのでしょうか？

車というのは乗る人の使い方、車に対する誤った認識によりにより凶器になります。自分だけの問題でなく見知らぬ他人様を巻き込む事も予想されます。車が古くなったり、走行距離も多くなれば、なおさらきちんとした整備が必では無いでしょうか。私の勝手な考えですが車は物では無いと考えています。ともすれば家族と同等の愛情を注ぐ事もあります。皆さんはどうですか？当社の車検整備は私がフロントを担当している事も有、上記の考えで御客様に整備アドバイスをさせて頂いています。基本の車検整備から始まり年式、走行距離、お客様の使用用途、年間使用される距離を考慮し予防整備を兼ねた整備メニューをお客さんに提案し次回点検まで安全に安心して乗れるように整備させて頂いています。当然、金額もお安くさせて頂いています。車は内外装、機関も含め良い状態で乗りましょう。

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